ابدأ بالمتر المكعب
```
CBM = الطول (م) × العرض (م) × الارتفاع (م)
```
كرتونة 0.60 × 0.40 × 0.30 م = 0.072 متر مكعب. ومئتا كرتونة = 14.4 مترًا مكعبًا.
الوزن القابل للتحصيل
- البحري المجمّع LCL: تدفع بـطن الإيراد — الأكبر بين متر مكعب واحد و1000 كجم. شحنة 14.4 م³ ووزنها 6000 كجم تُحتسب على 14.4 وحدة لأن الحجم يفوق الوزن.
- الجوي: الوزن الحجمي = م³ × 167 كجم (بمعامل الاتحاد الدولي للنقل الجوي 6000). الشحنة نفسها تُحتسب جوًا بنحو 2405 كجم، فيغلب هنا الوزن الفعلي.
- البري (أوروبا): غالبًا م³ × 333 كجم، لكنه يختلف بين الناقلين — تأكد من المعامل.
السعة الفعلية للحاوية
الحجم الداخلي الاسمي ليس ما يمكن تحميله فعلًا. أرقام تخطيط واقعية:
النوع الحجم الاسمي التحميل العملي أقصى حمولة معتادة
--- --- --- ---
20 قدم قياسية ~33 م³ 25–28 م³ ~21–22 طنًا (حدود الطرق تحكم غالبًا)
40 قدم قياسية ~67 م³ 54–58 م³ ~26–27 طنًا
40 قدم عالية ~76 م³ 60–66 م³ ~26–27 طنًا
قيدان يعملان معًا: إما ينفد الحيز أو تنفد الحمولة. البضائع الكثيفة (بلاط، سوائل، معادن) تصطدم بسقف الوزن، والخفيفة (منسوجات، تغليف) تصطدم بسقف الحجم. وتحقق أيضًا من حد وزن الطرق في الطرفين — فقد تكون الحاوية قانونية بحرًا وممنوعة على الشاحنة.
نقطة التحوّل
احسب كلفة LCL الشاملة لحجمك وقارنها بحاوية 20 قدمًا كاملة.
```
إجمالي LCL = (أطنان الإيراد × سعر LCL) + رسوم المصدر + رسوم الوصول + مناولة مستودع التجميع
إجمالي FCL = سعر الحاوية الشامل + مناولة الطرفين + النقل البري
```
ولأن LCL يحمل رسومًا ثابتة لكل شحنة في الطرفين ورسوم تفكيك تجميع، فإن نقطة التقاطع في أغلب الخطوط تقع حول 13–18 مترًا مكعبًا. تحتها يفوز المجمّع عادة، وفوقها تصبح حاوية 20 قدمًا أرخص *وأسرع* لأنها تتخطى أيام التجميع والتفكيك.
ما بعد السعر
- زمن العبور: المجمّع يضيف أيامًا في كل مستودع تجميع.
- احتمال التلف: بضاعة المجمّع تُناول أكثر وتسافر بجوار بضائع مجهولة.
- الأيام المجانية: الحاوية الكاملة تحصل عليها، والمجمّع لا يعمل بهذا المنطق.
- توقيت الجمارك: الحاوية الكاملة تُخلَّص كإرسالية واحدة، وهو أبسط غالبًا.
حساب المنصّات
إذا استخدمت المنصّات فخطط للأرضية: حاوية 20 قدمًا تستوعب 10 منصّات أوروبية قياسية في طبقة واحدة (11 عند التعشيق)، و40 قدمًا تستوعب 21–24. والتحميل على منصّات يرفع الارتفاع وقد يكلفك 10–15% من الحجم المفيد — يستحق أحيانًا لتقليل التلف، ولا يستحق أحيانًا أخرى.
على بريبرو
طلبات الشحن على بريبرو تحمل الحجم والوزن ونوع الحاوية، فتضع عرض LCL وعرض FCL لنفس البضاعة جنبًا إلى جنب وترى نقطة التقاطع مباشرة بدل تقديرها.
*مراجع: معيار الوزن الحجمي لدى IATA؛ نشرات مواصفات الحاويات لدى الناقلين؛ متطلب VGM في SOLAS.*